Le plus long téléphérique urbain d'Europe : entre architecture et mobilité durable

Une nouvelle référence pour la mobilité française

Avec ses 4,5 kilomètres de tracé, le Câble 1 devient le premier téléphérique urbain d'Île-de-France et le plus long d'Europe. Reliant Créteil à Villeneuve-Saint-Georges en passant par Limeil-Brévannes et Valenton, cette nouvelle ligne offre une alternative de transport rapide, accessible et décarbonée aux habitants du Val-de-Marne.

Pensé par Île-de-France Mobilités, le projet a nécessité deux années d'études et trois années de travaux afin de créer cinq stations capables de s'intégrer durablement dans leur environnement urbain.

Une architecture en harmonie avec son environnement

Confiée à Atelier Schall, l'architecture des stations repose sur une idée simple : créer une identité commune tout en laissant à chaque bâtiment une personnalité propre.

L'objectif n'était pas de reproduire une même station cinq fois, mais de concevoir des ouvrages capables de s'adapter à leur contexte, qu'il soit urbain, végétal ou industriel. Les menuiseries aluminium participent pleinement à cette démarche en accompagnant les lignes sobres des bâtiments et en maximisant les surfaces vitrées grâce à la finesse de leurs profilés.

L’identité de chaque station révélée par la couleur

Pour renforcer cette identité, chaque station adopte une teinte spécifique en harmonie avec son environnement :

• Station Villa Nova : un gris bleuté (RAL 5008) accompagne la transparence de la station et préserve les vues entre la ville et les espaces agricoles.

• Station Valenton : un gris clair (RAL 7035) s'accorde avec la peau métallique qui enveloppe le bâtiment.

• Station Limeil-Brévannes : un jaune sable (RAL 1002) dialogue avec les façades en béton teinté et les aménagements extérieurs.

• Station La Végétale : un gris brun (RAL 7022) prolonge la présence du bois et de la végétation environnante.

• Station Créteil – Pointe du Lac : également en gris brun (RAL 7022) afin de créer un contraste subtil avec les façades en acier corten.

Des menuiseries SOLEAL Next au cœur du projet

Pour répondre aux ambitions du projet, 72 châssis SOLEAL Next, fabriqués et installés par CFIM, Aluminier Agréé TECHNAL, équipent les cinq stations.

Fenêtres fixes, ouvrants oscillo-battants, portes et ensembles composés s'intègrent discrètement à l'architecture. La pose en tunnel réduit la perception des profilés aluminium et met l'accent sur le vitrage, offrant davantage de lumière naturelle et des vues dégagées sur le paysage.

Des performances au service du confort

Au-delà de leur intégration architecturale, les menuiseries répondent aux exigences fonctionnelles des bâtiments.

Avec un coefficient thermique Uw de 0,78 W/m².K, elles contribuent au confort des espaces d'exploitation tout au long de l'année. Les ouvrants oscillo-battants permettent également une ventilation naturelle efficace, limitant le recours aux systèmes de rafraîchissement pendant les périodes estivales.

Une réponse aux enjeux de la construction bas carbone

Le choix des menuiseries s'inscrit également dans la démarche environnementale du projet.

Les profilés SOLEAL Next sont fabriqués en Hydro CIRCAL®, un aluminium bas carbone composé de 89% de matières recyclées, dont 81% issues d'anciennes menuiseries et façades. Pour le chantier du Câble 1, 1,2 tonne d'Hydro CIRCAL® a été mise en œuvre, permettant d'éviter près de 9,8 tonnes de CO₂ par rapport à un aluminium européen standard.

Cette approche illustre la capacité des solutions TECHNAL à accompagner des projets d'infrastructure où les exigences architecturales, techniques et environnementales sont indissociables.